一、研發(fā)背景
根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)正加速加密成型。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.2萬公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4.8萬公里。軌道交通建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)高性能車輛電纜提出了巨大需求。
長(zhǎng)期以來，軌道交通車輛用額定電壓26/45kV（30kV）低煙無鹵阻燃電力電纜主要依賴進(jìn)口，技術(shù)被國(guó)外壟斷，已成為中國(guó)鐵路總公司迫切需要攻關(guān)的重點(diǎn)進(jìn)口替代項(xiàng)目。直面這一“卡脖子”技術(shù)難題，上上電纜成功實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，不僅突破了技術(shù)壁壘，更實(shí)現(xiàn)了可靠的國(guó)產(chǎn)化替代，為我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈安全與自主可控提供了堅(jiān)實(shí)保障。
二、產(chǎn)品介紹
軌道交通車輛用額定電壓26/45kV（30kV）低煙無鹵阻燃電力電纜
型號(hào)： DCEPJA, DCEPJB, DCEPJC
芯數(shù)：1
標(biāo)稱截面 (mm2) ：50 ~ 240
該電纜主要應(yīng)用于軌道交通車輛動(dòng)力系統(tǒng)，是連接受電弓、主斷路器、牽引變壓器等關(guān)鍵電氣設(shè)備的核心部件，構(gòu)成車輛牽引供電回路，堪稱軌道交通車輛的“主動(dòng)脈”。
三、技術(shù)特點(diǎn)
高電性能絕緣技術(shù)：自主研發(fā)的高電性絕緣，兼具卓越的電性能、柔軟性與環(huán)保特性。采用獨(dú)特工藝，嚴(yán)格控制原料及生產(chǎn)全過程，確保絕緣料純凈與性能穩(wěn)定。
高柔軟性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：對(duì)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制退火工藝與股線束合、絞合節(jié)徑比，配合柔軟絕緣材料，最終保證電纜滿足彎曲半徑≤5D的使用需求，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜布線場(chǎng)景。
特種擠出工藝：針對(duì)擠出的粘膜、熟料等問題，設(shè)計(jì)出專用特種擠出工藝，有效保證了電纜表面光滑圓整，擠出過程流暢穩(wěn)定。
全方位可靠試驗(yàn)：模擬車輛運(yùn)行的實(shí)際復(fù)雜工況，對(duì)電纜及附件進(jìn)行嚴(yán)格的振動(dòng)沖擊、風(fēng)洞試驗(yàn)、高低溫循環(huán)試驗(yàn)等，確保產(chǎn)品在各種極端環(huán)境下都能安全可靠運(yùn)行。
高電性 高柔軟性 環(huán)保性 耐高溫 耐低溫
四、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
TB/T 1484.2-2017 機(jī)車車輛電纜 第2部分：30kV單相電力電纜
EN 45545-2-2020 鐵路應(yīng)用-鐵路車輛防火 第2部分：材料和部件的防火性能
TB/T 3139-2021 機(jī)車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量
Q/320481SS125-2022 鐵路機(jī)車車輛用額定電壓26/45kV、30kV乙丙絕緣低煙無鹵阻燃電力電纜
五、優(yōu)選上上的理由
經(jīng)驗(yàn)豐富，久經(jīng)驗(yàn)證：產(chǎn)品在鐵路機(jī)車領(lǐng)域已安全運(yùn)行超十年，上上深刻理解軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，可以精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)軌道交通的各類復(fù)雜需求與挑戰(zhàn)。
裝備精良，質(zhì)量過硬：為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品核心工序均采用頂尖進(jìn)口設(shè)備，并配備高精度側(cè)偏儀，確保絕緣擠出的穩(wěn)定性及絕緣厚度的均勻性，保證了產(chǎn)品性能的安全可靠。
安全環(huán)保，認(rèn)證齊全：產(chǎn)品在擁有優(yōu)異的電性能和機(jī)械性能的同時(shí)，全面符合軌道交通最嚴(yán)苛的環(huán)保與防火標(biāo)準(zhǔn)，已通過EN 45545-2防火測(cè)試并且按照TB/T 3139通過了禁限用物質(zhì)測(cè)試及ROHS 2.0環(huán)保性能測(cè)試，確保了產(chǎn)品的綠色環(huán)保、安全可靠。
